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高速公路作為一種重要的交通辦法：憑仗車速快、通行量大、服務水平高級長處成為現(xiàn)代交通領(lǐng)域的首要承載體系，但正因為其速度快并且缺少有效車速監(jiān)控辦法使得許多的司機朋友在開車的過程中總是超速行駛，直接導致了高速公路上隨時都有交通事端的發(fā)作，嚴重者車毀人亡、輕者受傷住院，每年在這上面的丟失高達數(shù)億元。為了下降交通事端的發(fā)作幾率各路段交通警察加強了督查力度，為了能全面確保高速公路安全、通暢、而各監(jiān)控中心大面積的運用了液晶拼接墻顯現(xiàn)體系并合作智能化監(jiān)控辦理體系，能極短的時間內(nèi)依據(jù)現(xiàn)場情況做出合理的指揮，該體系的歸納運用在確保路途疏通、削減事端隱患的同時還能夠提升辦理部門在現(xiàn)代交通運輸?shù)墓芸夭拍芎托堋?

就現(xiàn)在運用的智能化高速公路監(jiān)控體系而言并非是只要一個監(jiān)控中，而是具有多個監(jiān)控中心并且具有多個子體系：如圖畫監(jiān)控子體系、數(shù)據(jù)傳輸子體系、調(diào)度辦理子體系等專業(yè)體系，體系以數(shù)字化、網(wǎng)絡化、高清化為運用特點。通常情況下高速公路監(jiān)控體系結(jié)構(gòu)可分為三級、從下而上分別是收費站、各路段監(jiān)控中心和省監(jiān)控中心。這是哪個當?shù)匾彩且壕唇悠吝\用的為廣泛的當?shù)亍?

長沙工業(yè)液晶屏廠家首先說一下收費站、各個路口的收費站需求對本地的視頻信號進行實時監(jiān)控。各收費站轄區(qū)內(nèi)的一切攝像頭所選取的信號悉數(shù)引進本地視頻監(jiān)控體系并對其做出合理ming的規(guī)劃監(jiān)控。

然后是各路段的監(jiān)控中心、一條高速公路通常會在不同的路段設(shè)置監(jiān)控中心以便對路況進行實時監(jiān)控和辦理。各地收費站的監(jiān)控內(nèi)容會依據(jù)各路段監(jiān)控中心的需求進行上傳以便各路段監(jiān)控中心能對轄區(qū)內(nèi)各收費站上傳的圖畫進行一致監(jiān)控和辦理。相對收費站的監(jiān)控區(qū)域而言分段監(jiān)控中心的監(jiān)控分為更大、顯現(xiàn)內(nèi)容更過更復雜，所用到的液晶拼接墻的面積也相對的大一些。
接著就是各省的監(jiān)控中心了：各省高速公路辦理局需求對省內(nèi)一切的高速公路進行一致監(jiān)控、辦理和調(diào)度。所顯現(xiàn)的信號內(nèi)容則為各片區(qū)監(jiān)控中心將自己所轄區(qū)域內(nèi)的視頻信號挑選上傳到省中心，再由省中心一致監(jiān)控和辦理。省監(jiān)控中心、路段監(jiān)控中心和個收費站監(jiān)控中心之間選用的是聯(lián)網(wǎng)分級操控的辦法，監(jiān)控信號經(jīng)過逐級轉(zhuǎn)發(fā)的方式抵達各級監(jiān)控顯現(xiàn)設(shè)備上。

經(jīng)過智能能化的實時監(jiān)控，省級高速公路各監(jiān)控中心完成對收費站、公路的車流量、天氣狀況等進行實時的監(jiān)控。當發(fā)作車輛事端和堵塞時以快的速度處理，并能及時的調(diào)用警用巡查車輛（GPS監(jiān)控與調(diào)度體系）抵達進行現(xiàn)場進行引導和毛病免除。并且還能在沿途的電子顯現(xiàn)牌上給過路司機提示路況及天氣情況，在必定程度上下降了事端的發(fā)作幾率。